Qu'est-ce que le système HYDRACTIVE Citroën ?

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Les voitures Citroën sont équipées d'un système de suspension hydractive. Ce système permet à la voiture de s'ajuster automatiquement à la route et aux conditions de conduite. Il y a cependant des avantages et des inconvénients à ce système. Dans cet article, nous vous expliquons tout ce que vous devez savoir sur le système hydractive de Citroën. Quel est son rôle ?

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Le système Hydractive, c'est quoi ?

Quand on parle de confort optimal de conduite, on pense systématiquement à Citroën. Depuis toujours, la marque au double chevron a été en avance sur son temps quant aux innovations liées au confort. Tant dans l'habitacle que lors de la conduite et de la liaison au sol.
Les sphères hydrauliques permettent d'amortir les chocs et les irrégularités de la chaussée pendant la conduite, nous l'avons vu dans un précédent article. Le terme "hydractive" est en fait une abréviation du terme "hydropneumatique active". Le principe de suspension hydractive rajoute une sphère supplémentaire par essieu, diminuant encore l'impression de roulis et obtenir une meilleure tenue de route. On passe donc de 5 ou 6 sphères à 7 ou 8. C'est par définition un système de modification de l'état de la suspension lors du déplacement de votre auto. Il rigidifie le châssis si nécessaire et permet de virer totalement à plat.

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Comment fonctionne la suspension hydractive (hydropneumatique active) ?

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Hydractive I

La 1ere version hydractive est apparue sur la Citroën XM en 1989. Ce système permet d'obtenir deux modes de suspension dans le même véhicule. La rigidité des sportives et le confort des berlines. Tout comme les véhicules de compétition, le système hydractive permet d'obtenir une suspension confortable tout en ayant la possibilité de modifier automatiquement les réglages de suspension et d'antiroulis, lorsque la Citroën se trouve dans une situation qui requiert des réglages durs (coups de volant, virage serré ou freinage violent).

La flexibilité et le taux d'amortissement sont définis de manière à isoler complètement les passagers des chocs et vibrations de la route, en adoptant une fréquence d'oscillation comprise entre 0.9 et 1.2 Hertz, tout en limitant dans le même temps les accélérations verticales a 0.25g (2.45m/s2). Le passage de l'état "confort" à l'état "sportif" est contrôlé par un calculateur, qui agit directement sur les réglages de la suspension. Cette suspension est souple par défaut, donc en mode confort. Lorsqu'un choc survient, la suspension passe en mode fermeté, puis repasse en mode souple (en moins de 3 secondes) quand la perturbation est passée.

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Hydractive II

Les améliorations ajoutées par rapport à la première version sont :
- 2 électrovannes (avant et arrière), chacune directement intégrées et reliées aux régulateurs de raideur.

- un nouveau calculateur pour le passage du mode confort au mode sport

- un régulateur de débit (avec sphère supplémentaire sur chaque essieu)

- un capteur d'angle du volant de direction

- un capteur de débattement de caisse, sur la barre de torsion

- 3 capteurs supplémentaires (vitesse, frein, pédale d'accélérateur)

- un interrupteur on/off pour que le conducteur contrôle manuellement le changement de mode.

Installé de série sur les Xantia VSX (phase1), sur l'Exclusive (phase2), sur tous les V6 et XM 2eme génération, à partir de 1993. Sa puissance de calcul est doublée par rapport à l'hydractive 1, son temps de réponse est 20% supérieur à l'ancien modèle. Soit une réaction des régulateurs de raideur de 5/100eme de secondes ! Fini le mal de mer provoqué par l'ancienne version du système !

Les schémas ci-dessous vous permettront de mieux comprendre les principes d'amortisseurs variables et d'antiroulis du système hydractive.
(Source : www.activa-club.fr)

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Hydractive III et 3 plus

La 3ème version du système hydractive est la plus aboutie. Installée sur les Citroën C5 et C6 (sur les moteurs V6, 2.2 HDi, 2.0 HPi et 2.0i 16V) en 2000 elle se compose de 3 sphères par essieu, contre 2 sur le système hydractive II. Composé d'un Bloc Hydro électronique Intégré (BHI), cette nouveauté intègre un boîtier électronique, un générateur autonome de pression hydraulique et un moteur électrique. Le BHI commande la descente (donc le centre de gravité) du véhicule de 15 mm passé 110 Km/H, ce qui permet l'amélioration de la stabilité du véhicule, la réduction de la consommation et la réduction de la sensibilité au vent latéral. le BHI gère aussi le véhicule en position haute (+ 20 mm) en dessous de 60Km/H avec une chaussée déformée. La garde au sol augmente pour permettre un plus grand débattement.
La pompe hydraulique est abandonnée pour faire place à un bloc "pompe-accumulateur électrique". Le freinage assisté est remplacé par le liquide hydraulique de suspension. Le liquide LHM est quant à lui, remplacé par le LDS (Liquide De Synthèse). Quand aux sphères de Citroën C5 et aux sphères de Citroën C6, elles deviennent ovales, au lieu de rondes et changent de couleur (grises au lieu de vertes).

En clair votre Citroën développe une adaptation automatique de sa hauteur en fonction de l'état de la route et/ou e votre style de conduite. Le système hydractive III tient compte du style de conduite du conducteur. Il est donc possible de personnaliser le seuil de passage état confort/état sport pour atteindre le juste milieu entre la souplesse et la tenue de route. De plus, grâce à l'interrupteur manuel, il est possible d'activer la commande sport afin de privilégier le mode ferme, et donc d'optimiser le comportement sportif du véhicule. En mode confort, la 3eme sphère coupée au régulateur de raideur est isolée pour le mode sportif, ou activée pour le mode confort.

A noter que, contrairement à la C5, sur la C6 le système hydractive a pioché quelques technologies issues du système activa. Ce qui fait que l'amortissement permet jusqu'à 400 changements d'états par seconde (le calcul est différent pour chaque roue et une 4eme sphère équipe les essieux avant et arrière pour plus de flexibilité en mode souple)

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Hydractive ou Activa ?

L'activa c'est quoi ?

C'est le système hydractive couplé à ce que Citroën a appelé le SC-CAR (Système Citroën du Contrôle Actif du Roulis). Votre Xantia activa développe un côté instinctif des directions. Elle peut contrebalancer la force centrifuge dans les virages sans perdre aucune fonctionnalité d'équilibre ou de maniabilité. Elle vire donc complètement à plat sur des virages difficiles. Sur la Xantia Activa, le circuit hydraulique a dû être entièrement revu pour intégrer le SC-CAR. Les barres antiroulis sont plus grosses et plus fermes (diamètre 28mm à l’avant au lieu de 22, et 25mm à l’arrière au lieu de 21). Elles sont fixées au pied de suspension par un vérin hydraulique. Ce vérin SC-CAR gomme donc la raideur initiale de la suspension. La Xantia Activa est capable d’encaisser une accélération latérale de 1,2g, contre 0.9 pour les meilleurs véhicules de série de l'époque.

Le système SC-CAR

Le SC-CAR (Système Citroën du Contrôle Actif du Roulis) est unique en son genre. Développé en 1994 sur la Xantia, ce dispositif hydraulique permet de conserver l'horizontalité de la voiture à 0,5° près, dans le but d'améliorer la tenue de route sans toucher au confort. Grâce à deux vérins hydrauliques, le roulis en courbe est supprimé, et les pneus gardent une efficacité maximale et un coefficient d'adhérence optimum.

Couplé au système Hydractive II, le SC-CAR profite des capteurs et de l'électronique, et partage le même calculateur. Cependant, la gestion confort/sport de l'hydractive est indépendante de celle du SC-CAR malgré le calculateur commun. En ligne droite, les fameux vérins SC-CAR (dont on a parlé plus haut) apportent aux barres anti-roulis rigides la souplesse qui leur manque pour conserver le confort par l’introduction dans le circuit d’une sphère tarée à 30 bar qui joue le rôle de ressort. En virage, la sphère SC-CAR est isolée des vérins et les barres anti-roulis deviennent rigides.

Points communs et différences entre hydractive et activa :

- Les 2 possèdent un accumulateur 62 bars RP62DP
- Les 2 ont également 2 suspensions avant et arrière de base
- Les véhicules hydractive possèdent 7 ou 8 sphères, l'activa en compte 9 voire 10.
- Les hydractives ont 2 régulateurs de raideur (avant et arrière) quand l'activa possède un anti devers avant et arrière.
- Dans les 2 cas, l'anti affaissement arrière de 50 bars (A50RU) est en option

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Comment savoir si mon véhicule est hydractive ou non?

Il y a plusieurs méthodes pour savoir si votre véhicule est hydractive ou non. La première est de vérifier le nombre de sphères présentes sur votre véhicule :
- montage 5 ou 6 sphères : c'est une non hydractive.
- montage 7 ou 8 sphères : c'est une hydractive.

La deuxième méthode consiste à regarder le diamètre des durites qui arrivent sur les sphères de suspension avant dans le compartiment moteur.
Si le diamètre est d'environ 3 mm, ce n'est pas une hydractive :

Par contre, si le diamètre est d'environ 8 mm, c'est une hydractive :

(cf. images trouvées sur forum-auto.com).

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Comment savoir si les sphères Xantia ou XM sont HS ?

Vous avez l'impression que vos sphères Citroën ont un problème ? Votre tenue de route n'est plus la même ou que votre suspension hydractive se durcit ? Alors il est peut-être temps de vérifier et/ou changer les sphères de votre voiture. Pour comprendre leur défaut, leur état et la façon de les remplacer, consultez notre article entièrement consacré à l'entretien des sphères de suspension CITROEN.

L'entretien du système hydractive doit être scrupuleux. Si la pression hydraulique se vide intégralement, votre Citroën sera complètement bloquée et ne pourra plus rouler.

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Où trouver des sphères neuves / suspensions hydrauliques pour ma Citroën C5 hydractive 3 ?

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Je cherche des sphères pour ma Citroen C6 ?

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J'ai besoin de liquide hydraulique type LDS ou LHM :

Le circuit hydraulique se compose d'environ 4.8 litres de fluide. Que ce soit le LHM ou le LDS, votre système hydractive en a besoin ! Vous trouverez tout ce dont vous avez besoin dans notre catégorie spéciale entièrement consacré aux fluides hydrauliques pour CITROEN. En conditionnement d' 1L ou 5L, nos produits de qualité sont à votre disposition. Passez commande dès maintenant !